Vysvětleno: Co se stane pilotovi stíhačky, když se katapultuje z letadla
Pilot obvykle utrpí zranění buď kvůli silám spojeným s katapultováním letadla, nebo kvůli tomu, jak přistál. Může se objevit výrazná bolest v zádech, zejména při stání nebo chůzi.
S katapultováním v malé výšce není dostatek času na dostatečné zpomalení pro hladké přistání. Napsal Dr. A.K. Ghori
Během několika dní po tom, co se stalo veliteli křídla Abhinandanovi, další Pilot MiGu 21 se bezpečně katapultoval v Bikaneru v pátek. Stíhací piloti čelí vážným problémům v nešťastném scénáři, který se musí katapultovat. Zlomeniny páteře jsou běžným následkem katapultací bojových letadel a tato zranění spadají do spektra od stabilních kompresních zlomenin až po nestabilní prasklé zlomeniny.
Katastrofa a přistání jsou dvě události, kdy může stíhací pilot utrpět zlomeninu páteře. Nejčastějším poraněním je kompresivní zlomenina v torako-lumbální junkci (T10—L2). (Obrázek 1) Kompresní zlomeniny jsou bolestivé, ale hojí se 12 týdnů bez dlouhodobých následků u většiny pacientů.
Obrázek 1: Kompresní zlomenina – obratel je sevřený, ale celková páteř je stabilní a umožňuje vzpřímené držení těla a chůzi. S katapultováním v malé výšce není dostatek času na dostatečné zpomalení pro hladké přistání. Tvrdé přistání může vést k mnohem horším zraněním, jako jsou prasklé zlomeniny nebo zlomeniny-dislokace. Tato zranění jsou extrémně bolestivá, pilot nebude schopen stát ani se pohybovat a může dojít ke ztrátě citlivosti nebo motorických funkcí nohou. Toto poranění může vyžadovat chirurgický zákrok a dlouhodobý výsledek závisí na typu poranění, úspěchu operace a rehabilitaci.
V mnoha případech se několik z nich vrátilo ke svým normálním činnostem a někteří se dokonce vrátili k náročným činnostem, jako je skoky do nebe a závody čtyřkolek.
Obrázek 2: Burst Fcture – obratel je těžce poškozen a celkově páteř není stabilní, pacient nemůže vstát ani chodit. Pilot obvykle utrpí zranění buď kvůli silám spojeným s katapultováním letadla, nebo kvůli tomu, jak přistál. Může se objevit výrazná bolest v zádech, zejména při stání nebo chůzi.
MRI a CT vyšetření krční, hrudní a bederní páteře může odhalit kompresivní zlomeninu. Pokud je to jediné zranění páteře, pak by bolest pravděpodobně vymizela do šesti týdnů. V tomto okamžiku může pilot zahájit fyzikální terapii, aby posílil své paraspinální a jádrové svaly. Po programu terapie páteře by měl být pilot připraven na testování zdatnosti, aby mohl vyhodnotit návrat do letového stavu.
Ironií je, že i přes veškeré moderní testování, které máme k dispozici, je nejdůležitější informací prostý pohled na schopnost pacienta chodit.
Dr. A.K. Ghori, je páteřní chirurg vyškolený na Harvardské univerzitě, praktikující ve Fort Wayne, Indiana, USA
Sdílej Se Svými Přáteli:
