Vysvětleno: Nedostatek polovodičových čipů a jak se s tím výrobci automobilů vyrovnávají

Zatímco se zdá, že výrobci automobilů v Indii čekají na překonání hladomoru čipů omezením výroby, jejich globální protějšky jsou při řešení nedostatku kreativnější.

Vleklý nedostatek vstupů, zejména polovodičových čipů, způsobil, že indičtí výrobci automobilů a výrobci prémiových kol omezili výrobu napříč kategoriemi. Zatímco se zdá, že výrobci automobilů v Indii čekají na překonání hladomoru čipů omezením výroby, jejich globální protějšky jsou při řešení nedostatku kreativnější.

Zpravodaj| Kliknutím dostanete do své doručené pošty nejlepší vysvětlivky dne

Proč nastal hladomor po čipech?

Spouštěcím bodem byl začátek pandemie Covid-19 a následná uzamčení po celém světě, která si vynutila uzavření klíčových zařízení na výrobu čipů v zemích včetně Japonska, Jižní Koreje, Číny a USA. Klíčovým rysem nedostatku čipů je, že téměř vždy způsobuje kaskádové efekty, vzhledem k tomu, že první z nich vytváří zadržovanou poptávku, která se stává příčinou následného hladomoru.

Jaký je dopad hladomoru čipů?

Spotřebitelé polovodičových čipů, kterými jsou především výrobci automobilů a spotřební elektroniky, nedostávají dostatek tohoto klíčového vstupu, aby mohli pokračovat ve výrobě. Nedostatek čipu se měří v době dodání čipu, což je prodleva mezi objednáním čipu a jeho dodáním. Podle zprávy agentury Bloomberg, která citovala výzkum Susquehanna Financial Group, se dodací lhůta čipů v dubnu prodloužila na 17 týdnů z přibližně 12 týdnů na začátku roku 2020. Díky včasným dodávkám také výrobci automobilů obvykle udržovali nízké zásoby. holdingů a spoléhal na dodavatelský řetězec elektronického průmyslu, který zásobuje výrobní linky podle poptávky. Důvody byly dva: neustálý pokles cen vstupů a zlepšení zpracovatelského výkonu čipů.

Počet tranzistorů osazených v obvodech IC se každé dva roky zdvojnásobil. Je pozoruhodné, že nárůst spotřeby čipů za poslední desetiletí lze také částečně připsat rostoucímu příspěvku elektronických součástek v kusovníku automobilu. Elektronické součástky a komponenty dnes tvoří 40 % nákladů na nový vůz se spalovacím motorem, oproti méně než 20 % před dvěma desetiletími. Velkou část tohoto nárůstu tvoří čipy.

Jak reagovali indičtí výrobci vozidel?

Společnost Mahindra & Mahindra uvedla, že počítá s určitými zpožděními při uvedení své vlajkové lodi Mahindra XUV500 a jejího nového Scorpio, přičemž společnost dává najevo obavy z bezproblémové dostupnosti surovin, zejména polovodičů. Cokoli kolem polovodičů je v současnosti primárním omezením dodavatelského řetězce, řekl Rajesh Jejurikar, výkonný ředitel Auto & Farm Sectors, M&M během setkání s virtuálními médii na začátku tohoto roku. U Tata Motors Commercial Vehicles bylo zjištěno, že určité problémy s výstupem způsobila omezení dodávek. V Bajaj Auto byla zasažena výroba prémiových motocyklů, přičemž vedoucí pracovníci poukazovali na výrobní ztráty v řadě kol KTM kvůli nedostatku polovodičů a dílů ABS od společnosti Bosch. Americká automobilka Ford Motor ve svém prohlášení na začátku tohoto roku uvedla, že oba její závody v Chennai a Gudžarátu čelí problémům s dodávkami a očekávají, že nedostatek bude pokračovat minimálně v první polovině roku 2021.

Co dělají globální automobilky?

Kromě zpoždění dodávek vozidel některé společnosti údajně začaly dočasně vyřazovat funkce a špičkové elektronické funkce, aby se vypořádaly s nedostatkem čipů. Japonská automobilka Nissan prý opouští navigační systémy z tisíců vozidel, zatímco francouzská společnost Renault přestala u svého SUV Arkana nabízet větší digitální obrazovku za volantem. Společnost Stellantis se sídlem v Amsterdamu upravila svůj pick-up Ram 1500 tak, že digitální zpětné zrcátko, které je obvykle součástí standardní výbavy, je nyní k dispozici pouze jako možnost upgradu, uvedla agentura Bloomberg.

Co bude dál?

V odpovědi na otázku týkající se omezení dovozu polovodičů ovlivňujících výrobu, Jejurikar z M&M řekl: I když budeme mít s Boschem v příštích několika měsících nadále nejistoty, vybudovali bychom nárazník a nedovolili, aby to ovlivnilo naši výrobu.

Mezi globálními výrobci automobilů společnost Ford Motor Co v konferenčním hovoru, aby oznámila výsledky za první čtvrtletí 28. dubna, uvedla, že pravděpodobně ztratí přibližně polovinu své výroby ve druhém čtvrtletí kvůli nedostatku čipů. Odhady předpokládají, že úplné zotavení dodávek automobilových čipů se protáhne do čtvrtého čtvrtletí tohoto roku a možná i do roku 2022, takže oživení objemu průmyslu ve druhé polovině tohoto roku bude ještě náročnější, citoval Jim Farley, prezident a generální ředitel Fordu. Informovala o tom agentura Reuters.

IHS Markit odhaduje, že poptávka po polovodičích v posledním čtvrtletí roku 2020 vzrostla rychleji, než se očekávalo. Existují také náznaky, že dodavatelé polovodičů by měli být schopni absorbovat poptávku na základě prognózy výroby lehkých vozidel v průběhu roku 2021, zejména ve druhé polovině.

Sdílej Se Svými Přáteli: