Vysvětleno: Proč stroj na ražení tunelů už rok uvízl v bombajské břečce

Vzhledem k tomu, že velká města v Indii volí systémy městské dopravy v podzemí, jsou v zemi rozsáhle rozmístěny stroje na vyvrtávání tunelů, které pomáhají hloubit tunely pod zemí.

V Indii byly TBM rozmístěny mimo jiné v Dillí, Bombaji, Pune, Chennai, Bangalore a Kalkatě, aby pomohly vybudovat podzemní linky metra. (Express Photo: Ashish Kale, File)

Stroj na ražení tunelů, který se používá k hloubení podzemních tunelů, uvízl v Bombaji za poslední rok. Městská korporace Brihanmumbai (BMC), která stroj nasadila k hloubení tunelu pro svůj projekt zásobování vodou, jej nedokázala získat kvůli nedostatku odborných znalostí a přílišné závislosti na cizích subjektech při provozování těchto strojů.

Vysvětlujeme trh TBM v Indii a jak mu dominují zahraniční firmy:

Co jsou stroje na vrtání tunelů?

Vzhledem k tomu, že velká města v Indii volí systémy městské dopravy v podzemí, jsou v zemi rozsáhle rozmístěny stroje na vyvrtávání tunelů, které pomáhají hloubit tunely pod zemí. Používají se k hloubení tunelů v různých půdách a horninových vrstvách – od tvrdé skály po písek. Tyto stroje jsou schopny hloubit tunely o průměru 3,3 až 58 stop.

Ve kterých indických městech jsou tyto stroje na vrtání tunelů rozmístěny

V Indii byly TBM rozmístěny mimo jiné v Dillí, Bombaji, Pune, Chennai, Bangalore a Kalkatě, aby pomohly vybudovat podzemní linky metra. Tyto TBM se také používají k budování vodních tunelů a pobřežní silnice v Bombaji.

Odkud jsou tyto stroje pořizovány?

Ve většině indických měst pocházejí TBM z Číny nebo Evropy. Z 19 strojů na ražení tunelů používaných k hloubení podzemních tunelů v Bombaji pro velké infrastrukturní projekty bylo osm vyrobeno společnostmi vlastněnými Čínou, zatímco 11 západními společnostmi, ale vyrobenými v Číně.

Největší z těchto strojů, vyrobený společností China Railway Construction Heavy Industry Co, dorazil do Bombaje 29. dubna. TBM, údajně největší takový stroj nasazený v Indii, bude použit pro 3,45 km dlouhý dvojitý podmořský tunel z Girgaumu. Chowpatty na kopec Malabar pro projekt pobřežní silnice v Bombaji o délce 29,2 km.

Také ve Vysvětleno | Expert vysvětluje: Kde jsme v honbě za vakcínou Covid-19?

Která země dominuje obchodu s TBM?

Globálnímu trhu TBM v současnosti dominuje Čína. Podle prodejců má téměř 90 procent TBM rozmístěných po celé Indii čínské připojení. Čína má dominantní postavení v segmentu strojů pro těžké stroje a úředníci tvrdí, že není možné vyměnit zdroje těchto typů zařízení přes noc.

Vzhledem k tomu, že indické firmy jako BHEL a BEMP jsou stále v raných fázích výroby TBM, bude potřeba pořídit si stroje ze zemí mimo Indii ještě nějakou dobu.

Je zaseknutý TBM v Bombaji čínské výroby?

Zaseknutý TBM vyrobila německá společnost Herrenknecht, která však má výrobní jednotky v Číně.

Jak se TBM zaseklo?

TBM se zasekl loni v srpnu při ražení tunelu na úseku 4,4 km z Powai do Ghatkoparu po vrtání o délce asi 1,2 km a hloubce 90 m. Tunel byl zaplaven břečkou zeminy a dešťovou vodou. Půda na místě je měkká a vyproštění stroje se zatím ukázalo jako nemožný úkol.

Část, kde TBM vrtalo vrstvu půdy, je pyroklastický popel, který je ve své podstatě velmi sypký. Takové vrstvy půdy se nikde v Bombaji, která má převážně čedičové horninové vrstvy, nenacházejí. V blízkosti TBM jsou dutiny a během loňských dešťů byl tunel zatopen. TBM je nyní obklopen rozbředlým sníh, což ztěžuje jeho pohyb. Express Explained je nyní na telegramu

Co se stane teď?

Průměr TBM je asi 2,8 m a jeho délka je menší než 50 m. Za poslední rok oslovil občanský sbor několik odborníků na TBM v zemi i po celém světě, včetně těch v Německu, s žádostí o pomoc při odstranění stroje, ale úsilí bylo marné.

BMC také vytvořilo odbornou komisi pod vedením profesora z IIT-Bombaj, aby rozhodla o dalším postupu. Představitelé BMC a členové odborné komise se mají sejít příští týden.

Je normální, že se TBM zaseknou?

V Indii nebyly zaznamenány žádné případy, kdy by TBM uvízly na tak dlouhou dobu. Na celém světě je také vzácné, že by TBM uvízl. V roce 2013 tehdy největší TBM na světě, „Bertha“, která vrtala pro projekt dálnice, uvízla po technickém zádrhelu pod městem Seattle v USA. Po čtyřech letech byla odstraněna.

Sdílej Se Svými Přáteli: