Kompenzace Za Znamení Zvěrokruhu
Nastavitelnost C Celebrity

Zjistěte Kompatibilitu Znamení Zodiac

Vysvětleno: Jak zařízení, které unese váhu dvou slonů, zachránilo život Romainu Grosjeanovi

Romain Grosjean nebyl šťastný, když bylo v roce 2018 představeno Halo, ale stejně jako mnoho dalších ve sportu nyní změnil názor.

Romain Grosjean, autonehoda Romain Grosjean, jezdec Haasu Romain Grosjean, Grand Prix Bahrajnu, bezpečnostní zařízení halo, co je bezpečnostní zařízení halo, expresní vysvětlení, indický expresAuto pilota Haasu Romaina Grosjeana je v plamenech poté, co havaroval během závodu formule 1 na Bahrain International Circuit v Sakhiru v Bahrajnu 29. listopadu. (Foto: AP)

Pilot Haasu Romain Grosjean připsal bezpečnostnímu zařízení „Halo“ za záchranu života poté, co se jeho vůz formule 1 rozdělil na dvě části, narazil do bariéry a v plamenech v neděli na Grand Prix Bahrajnu. Francouz nebyl šťastný, když bylo bezpečnostní zařízení představeno v roce 2018, ale stejně jako mnoho dalších ve sportu nyní změnil názor.







Havárie Romaina Grosjeana: Co je to ‚Halo‘?

Jedním slovem: Ošklivý. Ale také život zachraňující, jak dosvědčí Grosjean.

Halo je vyrobeno z titanu a dodáno týmům od tří schválených výrobců, obepíná kokpit a je připevněno k vozidlu ve třech bodech, včetně jednoho přímo uprostřed zorného pole řidiče. Bezpečnostní štít má chránit řidiče při nehodě a před většími poletujícími úlomky, jako je nepřipoutané kolo.



Ilustrace: Suvajit Dey

Proč byli Grosjean a další jezdci zpočátku nešťastní?

V červenci 2017, těsně poté, co FIA, řídící orgán pro Formuli 1, potvrdila, že Halo bude představeno od následující sezóny, Kevin Magnussen z Haasu zopakoval názory mnoha svých kolegů jezdců, když řekl: Vozy F1 nejsou určeny být ošklivý To je důvod, proč je Ferrari vzrušující než Mazda. Souvisí to s vášní. Pokud to vypadá na hovno, je to na hovno.



Grosjean, tehdejší ředitel Asociace jezdců Grand Prix, označil tento den za smutný den pro Formuli 1 a také se zeptal, zda bylo provedeno dostatek testů, aby se zajistilo, že Halo nezhorší zrak. Max Verstappen chtěl, aby si Formule 1 zachovala prvek rizika.

Ne všichni však byli proti. Současný mistr světa Lewis Hamilton nejprve protestoval, ale přišel, když studie FIA ​​ukázala, že zlepšila bezpečnost jezdce o 17 procent.



Jak Halo zachránilo Grosjeanovi život?

V prvním kole Velké ceny Bahrajnu Grosjeanovo pravé zadní kolo připnulo levé kolo Daniila Kvjata z Alfy Tauri. Grosjean narazil do bariéry rychlostí asi 140 mil za hodinu. Síla nárazu (53G) byla taková, že rozdělil vůz na dvě části a rozbil bariéru, než vzplanul, děsivý obrázek, který všem připomněl rizika, která řidiči podstupují.



Halo podle předběžných zpráv zabránilo Grosjeanově hlavě a helmě prorazit bariérou a ztlumilo většinu nárazu.

Mistr světa Hamilton, vítěz nedělního závodu, byl vděčný: Jsem tak vděčný, že Halo fungovalo. Jsem vděčný, že mu bariéra neuřízla hlavu, řekl Hamilton.



Grosjeanovi trvalo asi 30 sekund, než se vynořil z ohnivé koule a rozdrcených zbytků vozu. Tým Haas F1 na svém Twitteru zveřejnil video Grosjeana, který se léčil s popáleninami na rukou, a řekl: Před několika lety jsem nebyl pro Halo, ale myslím, že je to to nejlepší, co jsme do Formule 1 přinesli a bez něj. dnes bych s tebou nemohl mluvit.

Popáleniny způsobené požárem byly omezeny, protože Formule 1 má přísná pravidla pro ohnivzdorné obleky, rukavice a boty. Sledujte Express Explained na telegramu



Existují další řidiči, kteří byli chráněni Halo?

Před dvěma lety při Velké ceně Belgie vyletěl Alonsův McLaren po zásahu zezadu do vzduchu a přistál na Sauberu Charlese Leclerca. Halo utrpělo poškození a byly na něm viditelné stopy po pneumatikách. Nikdy jsem nebyl fanouškem Halo, ale musím říct, že jsem byl velmi rád, že ho mám dnes nad hlavou, řekl Leclerc.

Závody s otevřenými koly jako Formule 2, Formule 3, Formule 4 a Formule E také učinily Halo povinným. Před dvěma lety, v závodě Formule 2 v Katalánsku, vůz Nirei Fukuzumiho po kontaktu kol přistál na kokpitu vozu Tadasuke Makino, ale většinu dopadu unesl Halo. Vůz jezdce Formule 3 Alexe Peroniho loni přistál hlavou dolů poté, co se převrátil, když narazil na obrubník. Peroni, který utrpěl zlomeninu obratle, připsal Halo za záchranu života.

Jak silné je Halo?

Podle webu FIA unese Halo váhu dvou afrických slonů (každý asi 6000 kilogramů) a je „dostatečně robustní, aby vychýlilo velký kufr rychlostí 225 kilometrů za hodinu“. Kolo a sestava vážící 20 kilogramů bylo také vystřeleno na Halo při rychlosti 225 km/h, aby to otestovalo.

Při výrobě Halo se používá titan 5. třídy, používaný v leteckém průmyslu. Web FIA uvádí, že dokáže odolat síle 125 kiloNewtonů (12 tun hmotnosti) shora po dobu pěti sekund, aniž by se jakákoliv část – včetně úchytů – uvolnila, a stejnou sílu (125 kN) může absorbovat ze strany.

FIA nazývá Halo ‚nejsilnější částí vozu‘.

Také ve Vysvětleno | Dělá Maradona vítězstvím na mistrovství světa větším než Messi?

Vyvolala nehoda bezpečnostní problémy?

Od smrti Arytona Senny na GP San Marina v roce 1994 se tento sport snaží dělat auta bezpečnější. Neděle však byla pochmurnou připomínkou nebezpečí.

Vůz formule 1 po havárii nezačala hořet za tři desetiletí, takže ohnivá koule po Grosjeanově havárii je znepokojivá. U vozů přepravujících až 110 kilogramů paliva by palivové potrubí nemělo unikat nebo prasknout ani při velkém nárazu. Rozdělení vozu na dvě části a proražení bariéry je také hlavním problémem z hlediska odolnosti vozu proti nárazu a také strukturální integrity svodidla.

Generálnímu řediteli F1 Rossu Brawnovi se ulevilo, že bezpečnostní opatření zachránila Grosjeanovi život, ale také přiznal, že má obavy.

např

Musíme provést velmi hlubokou analýzu všech událostí, které se staly, protože bylo mnoho věcí, které se stát neměly, řekl Brawn. Požár byl znepokojující, proražení bariéry bylo znepokojivé.

Sdílej Se Svými Přáteli: