Vysvětleno: Nová baterie JV MOV a proč se k ní přihlásili Maruti a Ashok Leyland
Proč je společný podnik Indian Oil s Phinergy na vývoj hliníkových-vzduchových baterií důležitým vývojem pro indický prostor pro elektromobily a jak by mohla technologie metal-air podpořit přijetí elektrických vozidel?
Elektromobily připojené k nabíjecí stanici v garáži (Max Whittaker/The New York Times, File) Státní společnost Indian Oil Corporation Ltd vstoupila do společného podniku se startupem Phinergy se sídlem v Izraeli na vývoji bateriových systémů založených na technologii hliníku a vzduchu pro elektrická vozidla a stacionární úložiště, jakož i řešení pro skladování vodíku.
Špičkoví výrobci automobilů, včetně Maruti Suzuki a Ashok Leyland, již podepsali prohlášení o záměru s nově vytvořeným společným podnikem na komerční nasazení bateriových řešení vyráběných IOC Phinergy.
Zpravodaj| Kliknutím dostanete do své doručené pošty nejlepší vysvětlivky dne
tento web zkoumá důležitost tohoto vývoje pro indický prostor EV a jak by technologie metal-air mohla podpořit přijetí elektrických vozidel v Indii.
Co je to hliník-vzduchová baterie?
Hliník-vzduchové baterie jsou považovány za levnější a energeticky hustší alternativu k lithium-iontovým bateriím, které jsou v současné době v Indii široce používány pro elektrická vozidla. Hliníkové vzduchové baterie využívají kyslík ve vzduchu, který reaguje s roztokem hydroxidu hlinitého za oxidace hliníku a výrobu elektřiny. Jednou z klíčových nevýhod hliníkovo-vzduchových baterií je, že je nelze dobíjet jako lithium-iontové baterie. Proto by rozsáhlé používání vozidel na bázi hliníkových vzduchových baterií vyžadovalo širokou dostupnost stanic pro výměnu baterií.
Očekává se však, že elektrická vozidla na bázi hliníkových vzduchových baterií nabídnou mnohem větší dojezd 400 km nebo více na baterii ve srovnání s lithium-iontovými bateriemi, které v současnosti nabízejí dojezd 150–200 kilometrů na plné nabití.
Odborníci zaznamenali, že hliníková deska v hliníkovo-vzduchové baterii se časem přemění na trihydroxid hlinitý a že hliník lze z trihydroxidu hlinitého získat zpět nebo dokonce přímo obchodovat pro průmyslové účely.
Proč je tato technologie důležitá pro indický tlak na elektromobily?
V současnosti je Indie do značné míry závislá na dovozu lithium-iontových baterií z Číny pro elektromobily. Zatímco některé indické společnosti začaly vyrábět lithium-iontové baterie v zemi, řešení metal-vzduchových baterií včetně hliníkovo-vzduchových baterií by mohla nabídnout životaschopnou alternativu k lithium-iontovým bateriím a podpořit domácí výrobu baterií, aby uspokojila rostoucí poptávku Indie po skladování energie. .
Očekává se také, že baterie na bázi hliníku a vzduchu budou výrazně levnější než lithium-iontové baterie, čímž se sníží náklady na používání elektrických vozidel a podpoří se přijetí elektrických vozidel v zemi.
Sdílej Se Svými Přáteli:
