Vysvětleno: Propojení ministerstev pro infrastrukturní projekty

Nově spuštěný národní hlavní plán PM GatiShakti se zaměřuje na multimodální konektivitu a snižování nákladů. Jak se snaží těchto cílů dosáhnout?

Premiér Narendra Modi promlouvá během revize hlavního plánu Mega Gatishakti v Novém Dillí. (PTI Photo)

Premiér Narendra Modi ve středu zahájila PM GatiShakti - Národní hlavní plán pro rozvoj infrastruktury zaměřený na posílení multimodální konektivity a snížení nákladů na logistiku.

jaký je projekt?

PM GatiShakti je digitální platforma, která spojuje 16 ministerstev – včetně silnic a dálnic, železnic, lodní dopravy, ropy a zemního plynu, energetiky, telekomunikací, lodní dopravy a letectví – s cílem zajistit holistické plánování a realizaci infrastrukturních projektů.

Portál nabídne 200 vrstev geoprostorových dat, včetně stávající infrastruktury, jako jsou silnice, dálnice, železnice a mýtné oblasti, a také geografické informace o lesích, řekách a hranicích okresů, které pomohou při plánování a získávání povolení.

Portál také umožní různým ministerstvem sledovat v reálném čase a na jednom centralizovaném místě průběh různých projektů, zejména těch s multisektorovým a multiregionálním dopadem. Cílem je zajistit, aby nyní každé oddělení mělo přehled o svých činnostech, které poskytují kritická data, při plánování a realizaci projektů komplexním způsobem. Díky tomu budou moci různá oddělení upřednostňovat své projekty prostřednictvím meziodvětvových interakcí.

Předseda vlády při spouštění projektu uvedl, že příklady špatného plánování infrastruktury zahrnují nově vybudované silnice, které ministerstvo vody rozkopalo za účelem položení potrubí. Platforma GatiShakti si klade za cíl předcházet takovým situacím tím, že řeší otázku vládních úřadů pracujících v silech.

Premiér Narendra Modi hodnotí hlavní plán Mega Gatishakti v Novém Dillí. (PTI Photo)

Vláda očekává, že platforma umožní různým ministerstvem synchronizovat jejich úsilí do multimodální sítě. Nabídne také satelitní snímky pro monitorování projektů. Očekává se také, že pomůže vládám států zavázat se investorům k časovým rámcům pro vytvoření infrastruktury.

Jak platforma pomůže snížit náklady na logistiku?

Studie odhadují, že náklady na logistiku v Indii jsou asi 13–14 % HDP oproti asi 7–8 % HDP v rozvinutých ekonomikách. Vysoké logistické náklady ovlivňují nákladové struktury v ekonomice a také zdražují pro vývozce přepravu zboží kupujícím.

Začleněním infrastrukturních schémat pod různá ministerstva a státní vlády, včetně Bharatmaly a schémat vnitrozemských vodních cest, a ekonomických zón, jako jsou textilní a farmaceutické klastry a elektronické parky, se platforma GatiShakti zaměřuje na posílení konektivity na poslední míli a snížení logistických nákladů pomocí integrovaného plánování. a snížení překrývání implementací.

V současné době řada ekonomických zón a průmyslových parků není schopna dosáhnout svého plného produkčního potenciálu kvůli neefektivní multimodální konektivitě.

Jak bude monitorován pokrok v rámci národního hlavního plánu?

Národní hlavní plán stanovil cíle pro všechna ministerstva infrastruktury. Indie se zaměřuje na zvýšení celkového nákladu odbaveného v indických přístavech na 1 759 milionů tun ročně (MTPA) do roku 2024–25, oproti 1 282 MTPA v roce 2020 – a také na zvýšení pohybu nákladu na vnitrostátních vodních cestách na 95 milionů tun z přibližně 74 milionů tun ve stejném období.

Premiér uvedl, že cílem vlády je během příštích 4-5 let přidat více než 200 letišť, heliportů a vodních letišť a téměř zdvojnásobit stávající síť plynovodů, což je asi 19 000 km.

Projektová monitorovací skupina pod Ministerstvem podpory průmyslu a vnitřního obchodu (DPIIT) bude sledovat pokrok klíčových projektů v reálném čase a případné meziresortní problémy hlásit oprávněné skupině ministrů, kteří se pak zaměří na jejich řešení.

Jsou státy na palubě portálu GatiShakti?

Ministr obchodu Piyush Goyal řekl, že centrální vláda obdržela dotazy od téměř všech BJP - a států ovládaných NDA ohledně portálu GatiShakti. Goyal uvedl, že portál pomůže státům vyhnout se překročení nákladů i času a umožní jim dříve poskytovat výhody cenné infrastruktury svým obyvatelům.

Jak to ovlivní koordinaci projektů mezi ministerstvy?

V současné době se veškeré meziresortní problémy, které se v souvislosti s projektem objeví, řeší na pravidelných setkáních ministerstev souvisejících s infrastrukturou. Tyto problémy jsou nastoleny předem a poté se řeší.

Goyal uvedl, že prostřednictvím portálu PM PRAGATI (Pro-Active Governance And Timely Implementation) bylo mnoho problémů vyřešeno ještě před těmito schůzkami. Řekl, že portál GatiShakti pomůže snížit nutnost lidských zásahů, protože ministerstva budou neustále v kontaktu a projekty budou v reálném čase kontrolovány skupinou pro monitorování projektů.

Goyal citoval příklad tunelu a řekl, že běžně můžeme vidět, jak se jeden tunel vyrábí pro silnice a druhý pro železnice; taková platforma by však ministerstvům umožnila koordinaci a vytvoření jednoho velkého tunelu, který by mohl sloužit oběma účelům, čímž by daňový poplatník ušetřil tisíce milionů korun.

TP Singh, ředitel Bhaskaracharya Institute for Space Applications and Geoinformatics (BISAG-N), který portál vybudoval, uvedl příklad projektu výstavby železniční tratě, pro kterou byla trasa po kontrole dat mírně změněna. dostupné na portálu – odpadá nutnost mýcení lesa, které by mohlo být vyžadováno jinak.

Portál také zdůrazní všechna povolení, která by jakýkoli nový projekt potřeboval, na základě jeho umístění – a umožní zúčastněným stranám požádat o tato povolení u příslušného orgánu přímo na portálu.

Goyal řekl, že pokud se staví železniční trať, ministerstvo silniční dopravy může okamžitě dát povolení k nadjezdu a ministerstvo energetiky může zahájit projekty, které zajistí, že vlaky budou mít po dokončení tratí okamžitě přístup k energii.

Sdílej Se Svými Přáteli: