Vysvětleno: Dva lidé jedou v autě během pandemie Covid-19, která okna by měli nechat otevřená?
Nejlepší je ponechat všechna čtyři okna otevřená, ale když to není možné, nabízejí určitou ochranu dvě otevřená okna. Nový výzkum zkoumá vzory proudění vzduchu v různých konfiguracích s otevřenými a zavřenými okny.
Morgan Freeman a Jessica Tandy v oscarovém filmu ‚Driving Miss Daisy‘ (1989). Zadní sedadlo diagonálně naproti řidiči poskytuje největší možnou vzdálenost mezi ním a spolujezdcem. V indickém prostředí by řidič seděl vpředu vpravo a spolujezdec vzadu vlevo. Předpokládejme, že osoba řídí auto se spolujezdcem. Kvůli pandemii sedí oba v autě tak daleko od sebe, jak je to jen možné – cestující na zadním sedadle diagonálně naproti řidiči. Kolik vzduchu vydechovaného kterýmkoli z nich (ať už přenáší koronavirus nebo ne) může vdechnout ten druhý?
Záleží na tom, kolik oken auta je otevřených, která jsou otevřená a jakým směrem proudí vzduch. Tato dynamika proudění vzduchu je předmětem a nová studie publikovaná v časopise Science Advances.
Jaký to má smysl?
Vědci již pochopili, že nejlepší ochranu před přenosem choroboplodných zárodků vzduchem by nabídlo ponechání všech čtyř oken otevřených v jedoucím autě. A nechat všechny čtyři zavřené by s sebou neslo nejvyšší riziko, dokonce i se zapnutou klimatizací. Ale není vždy praktické mít všechna okna otevřená — venku může pršet nebo je velmi chladno.
Takže Varghese Mathai z University of Massachusetts–Amherst, který vedl novou studii, a spoluvedoucí Asimanshu Das z Brown University, USA, zkoumali proudění vzduchu uvnitř takového auta pod různými konfiguracemi otevřených a zavřených oken – všech oken. otevřené, všechny čtyři zavřené, dva otevřené nebo tři otevřené.
Výzkum s více autory byl modelován na Toyotě Prius jedoucí rychlostí 50 mil za hodinu (zhruba 80 km/h), přičemž cestující seděl diagonálně za řidičem.
Graf ukazuje šest konfigurací zkoumaných ve studii, uspořádaných v pořadí od nejvyššího rizika přenosu aerosolu po nejvyšší riziko. Konfigurace s nejnižším rizikem (všechna okna otevřená) způsobuje téměř čtyřnásobek rychlosti výměny vzduchu ve srovnání s konfigurací s nejvyšším rizikem, která byla simulována (všechna okna zavřená, se zapnutou klimatizací), řekl Mathai. tento web .
Tento graf ukazuje šest konfigurací zkoumaných ve studii Vyšší rychlost výměny vzduchu – počet výměn vzduchu za hodinu uvnitř vozu – pomáhá snížit celkovou koncentraci aerosolů. Ale rychlost výměny vzduchu sama o sobě není důležitým faktorem, ale směry proudění vzduchu jsou také důležité, řekl Mathai e-mailem. Sledujte Express Explained na telegramu
Překvapení mezi nálezy
Instinkt může cestujícímu přikázat, aby otevřel okno vedle ní, a řidiči, aby stáhl své vlastní okno. Jak se ukazuje, toto není nejlepší konfigurace pro dvě okna-otevřít-a-dvě-zavřít. Zatímco nechat otevřená všechna okna je vždy lepší než nechat otevřená pouze dvě, studie zjistila, že pokud mají být otevřena pouze dvě okna, ideální dvojice by byla okna naproti řidiči a spolujezdci vpředu a vzadu. V indických podmínkách, kdy řidič sedí vpředu vpravo, by to znamenalo ponechat si otevřené levé přední a pravé zadní okno (spolujezdec by seděl vzadu vlevo).
Ilustrace upravená Dasem pro indické prostředí (pravostranné řízení) a poskytnutá Mathaiem tento web , ukazuje směr proudění vzduchu, když jsou tato dvě okna otevřená.
Tento obrázek ukazuje směr proudění vzduchu, když jsou tato dvě okna otevřená. Řidič ve vyšším riziku
Obecně se zdá, že řidič je vystaven o něco vyššímu riziku. Je to proto, že v jedoucím autě má většina vzduchu tendenci vstupovat do kabiny zadními okny a vystupovat předními okny. Ale když jsou všechna okna otevřená, tato tendence vytváří dva víceméně nezávislé proudy na levé a pravé straně vozu. Vzhledem k tomu, že simulace usadily řidiče a spolujezdce na opačné strany, přenáší se mezi nimi velmi málo částic.
Všimněte si, že jakmile otevřeme dvě nebo více oken, koncentrace polétavých částic se příliš nezvyšuje, protože je zavedena dobrá příčná ventilace a ředění vzduchu, řekl Mathai.
Ponechat tři otevřená okna je samozřejmě lepší než pouze dvě otevřená okna, ale opět záleží na tom, které okno zavřít. Dva scénáře simulují buď infikovaného řidiče nebo infikovaného cestujícího. V takových případech je relativně bezpečnou možností zavřít pouze okno nejblíže nenakažené osobě. Jediný scénář, který nabízí lepší ochranu, je ponechání všech čtyř oken otevřených, zjistila studie.
Sdílej Se Svými Přáteli:
