Vysvětleno: Co se stane, pokud Pákistán opět uzavře svůj vzdušný prostor Indii?

Indičtí letci a nosiči budou zasaženi, ale rána pro samotný Pákistán by mohla být zničující

Pákistán uzavřel svůj vzdušný prostor 26. února poté, co bojové letouny indického letectva zasáhly teroristický tábor v Balakotu, a otevřel se všem civilním letadlům až 16. července. (Reprezentační obrázek)

Asi měsíc a půl poté, co otevřel svůj vzdušný prostor veškerému civilnímu provozu, Pákistán pohrozil, že jej znovu uzavře pro lety startující z Indie, zřejmě aby potrestal Dillí za odebrání zvláštního statutu Džammú a Kašmíru. Fawad Chaudhry, ministr považovaný za blízkého Imranu Chánovi, v úterý na Twitteru uvedl, že premiér mimo jiné zvažuje úplné uzavření vzdušného prostoru do Indie.

Pákistán uzavřel svůj vzdušný prostor 26. února poté, co bojové letouny indického letectva zasáhly teroristický tábor v Balakotu, a otevřel se všem civilním letadlům až 16. července.

Na základě toho, co se stalo během čtyř a půl měsíce, kdy Pákistán uzavřel svůj vzdušný prostor, takto může být ovlivněno létání z Indie, pokud by se Imran Khan rozhodl pokračovat ve své hrozbě.

Delší lety

Doba letu letadel do az Indie, která běžně využívají pákistánský vzdušný prostor pro tranzit, se pravděpodobně prodlouží v průměru nejméně o 70–80 minut.

Nad územím Pákistánu vede 11 leteckých tras. Při dřívější příležitosti Pákistán nejprve uzavřel celý svůj vzdušný prostor a poté jej od března částečně otevřel.

Pokud by Pákistán znovu uzavřel svůj vzdušný prostor, nejhůře by to postihlo lety na západ startující z letišť v severní Indii, jako je Dillí, Lucknow, Džajpur, Čandígarh a Amritsar.

Tyto lety budou muset letět na jih směrem na Gudžarát nebo Maháráštra a poté odbočit doprava nad Arabským mořem na cestě do destinací v Evropě, Severní Americe nebo západní Asii.

Tankování, storna

Naposledy měly přímé lety Air India z Dillí do Chicaga plánovanou přestávku v Evropě kvůli doplnění paliva. Let IndiGo z Dillí do Istanbulu, který je prvním přímým letem na této trase indického dopravce, byl nucen provést zastávku na doplnění paliva v Dauhá.

SpiceJet, která byla jedinou indickou leteckou společností létající na trase Dillí-Kábul, let zrušila.

Ztráty leteckých společností, dražší letenky

Indičtí dopravci utrpí ztráty, protože se prodlouží doba letu a spálí se více paliva. Naposledy ztratili indičtí dopravci kvůli pákistánské akci celkem asi 700 milionů Rs. Největší část ztrát utrpěl vlajkový dopravce Air India.

Pro cestující by se letenky mohly prodražit, protože letecké společnosti se budou snažit přenést alespoň část zvýšených nákladů na letáky.

Dopad na Pákistán

Ale více než kdokoli jiný bude trpět samotný Pákistán. Když pákistánský úřad pro civilní letectví naposledy uzavřel svůj vzdušný prostor, utrpěl ránu téměř 50 milionů dolarů v příjmech.

To je částka, kterou si Pákistán s ohledem na nejistý stav své ekonomiky může jen stěží dovolit.

Její fiskální deficit činil v roce končícím v červnu 8,9 % hrubého domácího produktu ve srovnání s 6,6 % o rok dříve, uvedla v úterý agentura Bloomberg s odkazem na předběžná čísla zveřejněná pákistánským ministerstvem financí. Deficit je nyní nejvyšší za téměř tři desetiletí, uvádí zpráva.

První čtvrtletní přezkum záchranného programu pro Pákistán Mezinárodním měnovým fondem se rýsuje. Pákistán musí ve fiskálním roce, který začal v červenci, zvýšit vládní příjmy o více než 40 %, jako součást podmínek pro půjčku 6 miliard dolarů, uvedl Bloomberg. Půjčka od MMF by mohla být ohrožena, pokud by vláda nadále nedodržovala své příjmové cíle.

V této situaci dobrovolně zasáhnout uzavřením jejího vzdušného prostoru do Indie nedává příliš smysl.

Sdílej Se Svými Přáteli: