Vysvětleno: Proč Srí Lanka vytlačila Indii z projektu terminálu Colombo, co je nabízeno jako kompenzace

Poté, co srílanské rozhodnutí porušilo dohodu z roku 2019, kabinet země nyní schválil návrh na vybudování západního terminálu přístavu Colombo jako partnerství veřejného a soukromého sektoru s Japonskem a Indií.

Vládní zdroje Srí Lanky vylučují možnost jakýchkoli dalších problémů s nabídkou západního terminálu navrženou kabinetem.

Po silném odporu odborů v celé zemi byla srílanská vláda nucena odstoupit od dohody z roku 2019 s Indií a Japonskem o vybudování strategického východního kontejnerového terminálu (ECT) v přístavu Colombo.

Po prohlášení premiéra Mahindy Rajapaksy, že provoz východního terminálu bude zajišťovat sama Srí Lanka Ports Authority, schválila schůze vlády návrh na vybudování západního terminálu v přístavu Colombo jako partnerství veřejného a soukromého sektoru s Indií a Japonskem, což bylo považováno za nabídku kompenzovat Indii. Není jasné, zda by Indie přijala nejnovější návrh, i když srílanská vláda vylučuje možnost dalších problémů.

Jak reagovala Indie?

Na prohlášení Mahindy Rajapaksy, že vývoj a provoz ECT bude provádět Srí Lanka sama, což byla zpráva, která byla pro indickou stranu považována za zahanbující, indická první odpověď byla, že ostrovní stát by neměl přijímat jednostranné rozhodnutí o stávající trojstranná dohoda.

Jaká je kompenzační nabídka Srí Lanky Indii?

Poté, co srílanské rozhodnutí porušilo dohodu z roku 2019, kabinet země nyní schválil návrh na vybudování západního terminálu přístavu Colombo jako partnerství veřejného a soukromého sektoru s Japonskem a Indií. Zatímco dva přední zdroje ze srílanské vlády uvedly, že indická reakce na kompenzační nabídku byla nejednoznačná a téměř odmítavá, indičtí představitelé uvedli, že až do úterního poledne neproběhla žádná formální komunikace o WCT.

Komerčně je nabídka západního terminálu pro Indii lepší, protože poskytuje 85% podíl pro vývojáře západního terminálu oproti 49% v ECT. I když je to pro investora (včetně Adaniho) výhodnější, konečné rozhodnutí musí přijít od indické vlády. A také geopoliticky je západní terminál téměř stejný, pokud zváží bezpečnostní hledisko a nutnost mít na Srí Lance přístavní terminál... A západní terminál není menší co do velikosti ani hloubky ve srovnání s východním terminálem... Pokud zůstane reakce Indie nejsem si tímto návrhem jistý, jsem si jist, že nebyl (ze srílanské strany) řádně sdělen Indii. Mezi východním a západním terminálem není žádný rozdíl kromě skutečnosti, že vývoj ECT je částečně dokončen, zatímco vývoj západního terminálu musí začít od nuly, řekl úředník po telefonu z Colomba.

Co přimělo Srí Lanku změnit své slovo o ECT?

Vedoucí představitelé strany Srí Lanka Podujana Peramuna (SLPP) vedené premiérem Mahindou Rajapaksou uvedli, že na prezidenta Gotabayu Rajapaksu je obrovský tlak, aby zrušil dohodu z roku 2019.

I když prezident Gotabaya zpočátku stál za dohodou s Indií, navzdory silnému odporu odborových svazů z přístavu v Colombu během jejich jednání, tlak rostl natolik, že... jako by se mezi lidmi stával tak neoblíbeným, řekl vysoký ministr kabinetu. . Citovali jeho vlastní prezidentský manifest, který byl v rozporu s touto dohodou z roku 2019. Pohádal se s nimi s odkazem na dohodu, ve které srílanská vláda vlastnila 51% podíl ve vývojovém a provozním projektu ECT. Ale to je nestačilo přesvědčit, řekl ministr.

Podle dohody podepsané bývalou vládou Maithripala Sirisena-Ranil Wickremesinghe měly Indie a Japonsko společně držet 49% podíl v ECT.

To, co nakonec přimělo vládu kapitulovat před odbory, byla rostoucí podpora mnoha dalších částí společnosti pro protesty proti privatizaci.

Zatímco se v diplomatickém kruhu objevily zprávy a obvinění, že Číňané sehráli roli při podněcování přístavních odborových organizací protestujících proti zájmu Indie, přibližně 223 srílanských odborů z různých oblastí života, včetně odborů a skupin občanské společnosti, deklarovalo podporu přístavnímu obchodu. odbory požadují zrušení smlouvy ECT.

Dopad na vztahy Indie a Srí Lanky

Pro Indii byl důležitý strategický projekt ECT. Dokonce i ministr zahraničních věcí S Jaishankar navštívil v tomto ohledu Colombo v lednu.

Mnozí, kteří jsou součástí srílanské vlády, stejně jako ti, kteří byli známi vývojem, doufají, že problém brzy utichne s nabídkou West Terminal. Někteří kritici srílanské vlády však předpokládají mnoho národních a mezinárodních dopadů, které se týkají nejnovějšího rozhodnutí o ECT.

Zatímco vysoký ministr SLPP řekl, že Gota (prezident Gotabya Rajapaksa) je muž, který nikdy nemění své slovo, dodal, že musel souhlasit se zrušením dohody ECT, protože to téměř dosáhlo úrovně otřesení jeho prezidentského křesla.

Kromě podpory tvrdých stoupenců Mahindy-SLPP, kteří pro něj hlasovali v prezidentských průzkumech, ho podporovala také srílanská střední třída smíšená s nacionalistickými, rasistickými názory. Zatímco agresivní, radikální, nacionalistické skupiny včetně buddhistických mnichů byly mezi těmi, kteří se postavili proti dohodě ECT na podporu odborářů z přístavu v Colombu, tato skutečnost, že obecné nálady obyvatel střední třídy byly také proti indickým svazkům.

Po zrušení dohody všechny tyto skupiny včetně odborů pracujících profesionálů a rozptýlené střední třídy získaly převahu, což není politicky příznivé jak pro premiéra Mahindu, tak pro jeho mladšího bratra, prezidenta Gotabayu.

Mezitím může mezinárodně uražená Indie ztížit život Srí Lance a izolovat tento malý ostrovní stát, geopoliticky i ekonomicky. Ekonomická izolace Srí Lance nepomůže v době, kdy země podniká kroky k oživení ekonomiky uprostřed pandemie.

Dojde k podobným protestům a krizím, pokud Indie přijme nabídku West Terminal?

Vládní zdroje Srí Lanky vylučují možnost jakýchkoli dalších problémů s nabídkou západního terminálu navrženou kabinetem.

Minulý čtvrtek vyhlásilo 23 odborových svazů z přístavu Colombo za podpory více než 220 odborů po celé zemi protesty, které se měly rozvinout jako celoostrovní stávka vyzývající vládu.

V tomto bodě proběhly rozhovory a vládní orgány Srí Lanky obdržely zpětnou vazbu, že John Keells Holding PLC (JKH), největší veřejně obchodovaný konglomerát na Srí Lance a skupina Adani na indické straně, mohou souhlasit s nabídkou WTC jako kompromisem. formule s příslibem, že soukromý podíl bude 85 % ve WTC namísto 49 % v ECT, řekl nejvyšší úředník Srí Lanka Ports Authority (SLPA).

Před jednostranným zrušením dohody ECT se vládě Srí Lanky také podařilo získat v tomto ohledu písemný souhlas odborů, ve kterém 22 z 23 odborů podepsalo a poskytlo dopis, v němž souhlasí s podporou vlády v jejích plánech na vybudování západního terminálu. se soukromými investicemi. To je komerčně výhodnější nabídka i pro Adani. A odbory se také dohodly, že zmíní rozhodnutí o východním i západním terminálu v jednom vládním dokumentu, řekl představitel SLPA.

Čtvrtý bod v souhlasném dopise odborů řekl: Podpoříme dobré investiční rozhodnutí, které vláda v budoucnu ve vztahu k západnímu terminálu učiní.

ViyathMaga (Professionals for a Better Future), síť akademiků, profesionálů a podnikatelů, sehrála klíčovou roli v posledním kole jednání mezi odbory a vládou, které vedlo k nejnovějšímu návrhu WTC. Nalaka Godahewa z ViyathMaga, který byl bývalým předsedou SLPA a současným státním ministrem městského rozvoje, řekl tento web telefonicky z Colomba, že Srí Lanka neodstrkuje Indii od dohody. Místo toho, jako profesionálové, jsme se dobrovolně rozhodli promluvit a najít vhodnou půdu prostřednictvím dialogů, které zajistí, že bude respektovat i indické zájmy. Nyní je to oboustranně výhodné řešení, řekl s odkazem na návrh West Terminal.

Sdílej Se Svými Přáteli: