Expert vysvětluje: Jak Crew Dragon stříká na zem, zde jsou hlavní body mise

S postříkáním v Mexickém zálivu krátce po nedělní půlnoci v Indii se stáhly závěsy za něčím mnohem víc než jen dalším úspěšným technologickým demonstračním experimentem v historii NASA a SpaceX.

Raketa SpaceX Falcon 9 nesoucí kosmickou loď Crew Dragon společnosti je vypuštěna ze startovacího komplexu 39A na misi SpaceX Demo-2 NASA k Mezinárodní vesmírné stanici 30. května v Kennedyho vesmírném středisku NASA na Floridě. (Poděkování: NASA/Bill Ingalls)

Před několika týdny, jednoho deštivého sobotního odpoledne, poslal na vesmírném pobřeží na Floridě více než milion liber tahu dva americké astronauty na Mezinárodní vesmírnou stanici. S postříkáním v Mexickém zálivu krátce po nedělní půlnoci v Indii se stáhly závěsy za něčím mnohem víc než jen dalším úspěšným technologickým demonstračním experimentem v historii NASA a SpaceX.

Jednalo se o první start a přistání amerických astronautů z americké půdy po devíti letech. Zničení raketoplánu Columbia v roce 2003 způsobilo, že NASA raketoplán vyřadila z provozu v roce 2011. Od té doby neměla NASA po dlouhých devět let vlastní cestu na Mezinárodní vesmírnou stanici – a byla zcela závislá na Rusech, kteří tam dostali americké astronauty. .

Jak praví legenda, Dmitrij Rogozin, který byl v té době ruským vicepremiérem, kdysi na Twitteru posměšně navrhl, aby Spojené státy zkusily poslat astronauty na trampolíně – což naznačuje žalostný stav tehdejší infrastruktury NASA pro lety do vesmíru. Rogozin je nyní šéfem Roskosmosu, ruské vesmírné agentury.

Mezitím NASA vyzkoušela zajímavou strategii: místo zadání zakázky jedné společnosti na vývoj náhrady raketoplánu financovala NASA čtyři soukromé společnosti na vývoj této schopnosti. Na rozdíl od raketoplánu v minulosti by všechny čtyři soukromé společnosti vlastnily veškerý hardware (a IP) a NASA by od nich nakupovala služby. Ze čtyř společností, které byly původně vybrány, dvě – SpaceX a Boeing – nakonec získaly plné financování na vývoj americké cesty do vesmíru.

Dr Amitabha Ghosh je planetární vědec NASA se sídlem ve Washingtonu DC. Pracoval pro několik misí NASA Mars Missions a sloužil jako předseda pracovní skupiny pro vědecké operace pro misi Mars Exploration Rover Mission.

***

Tato úspěšná technologická demonstrace má dlouhodobé důsledky a pravděpodobně změní směr průzkumu vesmíru.

za prvéNASA bude mít nyní dvě – a nejen jednu – možnosti přepravy astronautů a zásob na vesmírnou stanici. To je skvělé z hlediska zmírnění rizik, stejně jako z jiných úvah, jako jsou náklady.

SpaceX povolilo DEMO-2 pro nominální lety tam a zpět na vesmírnou stanici. Příští let pro Crew Dragon bude pravděpodobně na jaře 2021. Boeing Starliner bohužel nemohl vyčistit DEMO-1 nebo předvést kosmickou loď bez astronautů v prosinci 2019. Boeing pravděpodobně v nadcházejících měsících znovu zkusí DEMO-1 a pokud bude úspěšný, vyzkouší DEMO-2 příští rok. Doufejme, že poté bude k dispozici pro nominální lety na vesmírnou stanici.

Druhý, vývoj vyústil v lepší a nejmodernější produkt, částečně kvůli konkurenci mezi dvěma soukromými hráči. Crew Dragon má například ovládání pomocí dotykové obrazovky pro astronauty a možnost autonomního dokování. Stejně jako Elon Musk znovu představil zážitek z jízdy s Teslou, vybavil Crew Dragon nejnovějšími technologiemi.

Astronauti Robert Behnken a Doug Hurley. (Foto: Twitter/ @NASA)

TřetíNa rozdíl od raketoplánu se astronauti mohli bezpečně katapultovat a přistát, kdyby se něco pokazilo. Během katastrofy Challengeru způsobila porucha palivových nádrží smrt všech astronautů na palubě. Pokud by k takové poruše došlo během startu Crew Dragon, Dragon Capsule by se mohla bezpečně odpojit od vozidla Falcon-9 a přistát zpět na Zemi s astronauty.

Čtvrtýa co je nejdůležitější, náklady jsou pravděpodobně výrazně nižší: o tom, kolik, může být sporná, ale možná úspora může být až 1/10 nákladů. Aspirace lidstva ve vesmíru, zejména při zkoumání Sluneční soustavy, jsou omezeny cenou, nikoli technologií.

Pohled zevnitř @SpaceX Dragon Endeavour, as @AstroBehnken & @Astro_Doug sledovat jejich odchod z @Vesmírná stanice : pic.twitter.com/Dp2nmgG0RM

- NASA (@NASA) 1. srpna 2020

Pátý, to nastavuje architekturu pro vesmírné agentury, aby mohly životaschopně cestovat na Mars. SpaceX tedy z technologického dědictví Falconu-9 staví nosnou raketu nové generace, Starship. Starship pravděpodobně dopraví lidi na Měsíc a Mars v příštích 5-10 letech.

Šestý, to je možná krok směrem ke komerčnímu cestování vesmírem, předzvěst věku, ve kterém může obyčejný člověk aspirovat na cestování ve vesmíru. Aby byla konkrétní technologie připravena pro masový trh, musí se snížit náklady a zvýšit spolehlivost. Falcon-9 snížil náklady na start možná až o 80 %. Hvězdná loď by mohla snížit náklady na cestu na Mars snad o 99 %.

Sedmý, to možná změní způsob, jakým by NASA mohla v budoucnu dělat část svého podnikání. Na přístupu NASA (nazývaném Commercial Crew Programm) bylo tak zajímavé, že to samo o sobě nebylo technickou inovací takového druhu, kterým je NASA známá; spíše šlo o inovaci obchodního modelu nebo inovaci v oblasti vládních zakázek.

V minulosti americká vláda nevyvíjela vlastní hardware vlastními silami, ale za vývoj nosné rakety zaplatila soukromému subjektu. Soukromý subjekt účtoval vládě náklady na vývoj a poté účtoval procentuální zisk. Společnost neměla žádný podnět k tomu, aby omezovala náklady. V programu Commercial Crew Program pomohla NASA zaplatit pevnou cenu za vývoj více hardwarových řešení a poté se rozhodla od nich koupit služby. Úspěch programu Commercial Crew Program předznamenal podobný program nazvaný Commercial Lunar Payload Services nebo CLPS. CLPS poskytne finanční prostředky společnostem na vývoj cesty na Měsíc a NASA se od nich právě chystá nakupovat vědecká data.

Rozchod potvrzen. Drak provádí 4 odletové popáleniny, aby se vzdálil @Vesmírná stanice pic.twitter.com/ea14fozdO8

— SpaceX (@SpaceX) 1. srpna 2020

Setkal se někdy někdo s poznámkou ruského místopředsedy vlády o vyslání amerických astronautů do vesmíru pomocí trampolíny?

Opravdu, jak by ve věku Twitteru jeden nemohl existovat? Po úspěšném startu Crew Dragon Elon Musk 30. května prohlásil: Trampolína funguje!

Express Vysvětlenoje nyní zapnutoTelegram. Klikněte zde, abyste se připojili k našemu kanálu (@ieexplained) a zůstaňte informováni o nejnovějších

***

Může ale tento akviziční model fungovat v Indii? Může snad Indie financovat dvě soukromé společnosti, aby vyvinuly technologii a postavily stíhačky nebo osobní letadla, nebo jim za deset let dát několik miliard dolarů?

Myslím, že by to stál za experiment. Indický startupový ekosystém hladoví po finančních prostředcích; Indické společnosti mají schopnost vytvářet technologie světové třídy. Klíčem je, aby se finanční pobídka vyplatila a byla transparentní, aby velké obchodní skupiny měly pocit, že profil technických rizik/odměn se vyplatí. Klíčem je také alokovat více než adekvátní kapitál na vývoj technologií, aby bylo zajištěno, že lze dosáhnout špičkové úrovně.

Sdílej Se Svými Přáteli: