Vysvětleno: Co znamená propouštění IndiGo pro indický letecký sektor?

Propouštění v Indigo: IndiGo oznámilo čistou ztrátu 870,80 milionů Rs za čtvrtletí března 2020, přičemž volný peněžní tok se k 31. březnu vyčerpal na 8928,1 milionů Rs, ve srovnání s 9412,8 miliony Rs k 31. prosinci 2019.

V červnu, což byl první celý měsíc vnitrostátních letů od obnovení, IndiGo zaznamenalo vytížení cestujících 60,7 procenta, přičemž během měsíce mělo podíl na trhu 52,8 procenta. Soubor Foto

Největší indická letecká společnost IndiGo, která je také jedinou leteckou společností v zemi s pozitivním příjmem peněz, oznámila propustí 10 procent své pracovní síly kvůli ekonomické krizi vyvolané pandemií Covid19. Krok IndiGo je znepokojivý pro ostatní letecké společnosti v zemi, protože společnost má nejsilnější bilanci mezi svými protějšky.

Co vedlo k tomu, že IndiGo propustilo své zaměstnance?

Dvouměsíční zákaz pravidelných vnitrostátních osobních letů v Indii od 26. března do 24. května měl vážný dopad na finanční situaci leteckých společností. Uzavírka způsobila nevratnou ztrátu příjmů, která vedla k tomu, že letecké společnosti přijaly přísná opatření ke snížení nákladů, včetně snižování platů, propouštění a propouštění. V červnu, což byl první celý měsíc vnitrostátních letů od obnovení, IndiGo zaznamenalo a vytížení cestujícími 60,7 procenta , přičemž v průběhu měsíce měla tržní podíl 52,8 procenta.

Minulý měsíc společnost oznámila čistou ztrátu ve výši 870,80 milionů Rs za čtvrtletí března 2020, přičemž její volný peněžní tok se k 31. březnu vyčerpal na 8928,1 milionů Rs, ve srovnání s 9412,8 miliony Rs k 31. prosinci 2019. Společnost měla také podrobně popsal plán snižování nákladů, který znamenal urychlenou výměnu jejích letadel starší generace. Letecká společnost také minulý měsíc oznámila volno pro své piloty jako dočasné opatření z důvodu sníženého využití kapacity a uvedla, že bude přezkoumáno na základě změn v její provozní kapacitě.

Co potřebují letecké společnosti ke snižování nákladů?

Letecká společnost je obchod s vysokými fixními náklady s velkými náklady včetně nákladů na palivo (přibližně 30–35 procent celkových nákladů), poplatky za pronájem (přibližně 30–35 procent celkových nákladů) a náklady na provoz a údržbu (přibližně 15–20 procent celkových nákladů), což představuje více než 85–90 procent celkových nákladů. Na rozdíl od výrobních společností však tržby aerolinek podléhají zkáze. Během blokády, kdy aerolinky provozovaly pouze nákladní lety, prodejci ropy snížili ceny leteckého paliva pro turbíny téměř o dvě třetiny, ale brzy po obnovení provozu začali ceny zvyšovat. To vedlo k tomu, že letecké společnosti hledaly alternativní způsoby, jak snížit své režijní náklady v době, kdy nebyly schopny realizovat plné příjmy kvůli slabé poptávce po letecké dopravě.

Express Vysvětlenoje nyní zapnutoTelegram. Klikněte zde, abyste se připojili k našemu kanálu (@ieexplained) a zůstaňte informováni o nejnovějších

Jaký bude dopad přechodu IndiGo na snižování pracovních míst?

Pro zaměstnance, kteří přijdou o práci, bude obtížné najít novou práci v leteckých společnostech nebo pohostinství, protože tato odvětví se stále potácejí pod finančním tlakem způsobeným pandemií. Letecká konzultační společnost CAPA India uvedla, že rozhodnutí společnosti IndiGo propustit 10 procent svých zaměstnanců je začátkem bolestivého procesu pro indické letectví, protože se věci začínají odvíjet od dopadu COVID19. Tuto krizi nebude možné přežít bez silné bilance, uvedla firma.

Jaká je celková situace v leteckém sektoru?

Podle Mezinárodní asociace leteckých dopravců (IATA) je rok 2020 nejhorším rokem v historii letectví a jen v asijsko-pacifickém regionu se očekává, že letecké společnosti vykáží ztráty ve výši 29 miliard dolarů. Očekává se, že indičtí dopravci během roku 2020 ztratí příjmy ve výši 11,61 miliardy USD ve srovnání s rokem 2019, což by mělo potenciálně ovlivnit 3,06 milionu pracovních míst v letectví a odvětvích závislých na letectví. Podmínky v odvětví jsou takové, že jeden nebo více selhání letecké společnosti se zdá být nevyhnutelné. Letecké společnosti mají omezené možnosti, jak se obrátit na financování s výjimkou svých promotérů, vzhledem k tomu, že investoři třetích stran se budou zdráhat poskytnout kapitál právě teď a vláda to není ochotna udělat, uvedla CAPA India.

Očekává se, že se poptávka v dohledné době vrátí?

Letecké společnosti a jejich zástupci uvedli, že i když podnikají kroky k vyřešení obav, strach z létání v uzavřeném prostoru spolu s nejasnostmi ze strany států týkajících se norem uzamčení a karantény se ukázaly být tlumičem příjmů leteckých společností. Podle IATA bude pokles počtu cestujících letecky během roku 2020 jen v Indii na 93,27 milionu cestujících, což představuje 49procentní pokles oproti roku 2019.

Sdílej Se Svými Přáteli: