Vysvětleno: Proč je riziko přenosu viru v letadle považováno za nízké

Studie v průběhu let se snažily kvantifikovat riziko infekce. Zde se podíváme na dvě nedávné – žádná studie se však nezabývá konkrétně pandemií koronaviru.

Obecně se má za to, že riziko virové infekce uvnitř letadla je nízké, s výjimkou případů, kdy zdraví letci sedí příliš blízko někoho, kdo přenáší infekční virus. (Soubor fotografie)

S vnitrostátní lety se obnoví v pondělí, položená otázka se týká rizika nákazy letáků Covid-19.

Obecně se má za to, že riziko virové infekce uvnitř letadla je nízké, s výjimkou případů, kdy zdraví letci sedí příliš blízko někoho, kdo přenáší infekční virus.

Studie v průběhu let se snažily kvantifikovat riziko infekce. Zde se podíváme na dvě nedávné – žádná studie se však nezabývá konkrétně pandemií koronaviru.

Jedna studie je z roku 2018 o přenosu viru přenášeného kapénkami v letadlech; další je z tohoto roku a zaměřuje se na procedury nastupování, ale také na palubní přenos.

Co je o takové infekci známo?

O infekcích, které se šíří kapénkami, Světová zdravotnická organizace (WHO) říká: K přenosu infekce může dojít mezi cestujícími, kteří sedí ve stejné oblasti letadla, obvykle v důsledku kašlání nebo kýchání infikovaného jedince nebo dotykem… Vysoce nakažlivé stavy, jako je chřipka, se s větší pravděpodobností rozšíří na další cestující v situacích, kdy ventilační systém letadla nefunguje.

O ventilaci se říká: Větrání zajišťuje celkovou výměnu vzduchu 20-30krát za hodinu. Většina moderních letadel má recirkulační systémy, které recyklují až 50 % vzduchu v kabině.

Jak se obnoví lety v různých zemích výrobci letadel Airbus a Boeing zdůrazňovali bezpečnost zajištěnou jejich ventilačními systémy, uvedla agentura Reuters.

Ze studie z roku 2018 o přenosu respiračních onemocnění zprostředkovaných kapénkami během letů ukazuje tato mapa tepla sedadel pravděpodobnost, že jeden cestující (trojúhelník) nakazí každého z ostatních cestujících (čtverce) a členy posádky (kruh). Pravděpodobnost infekce nastavena na 1,8 % za minutu kontaktu. Zatímco infikovaný cestující je zobrazen na sedadle 14C, stejné pravděpodobnosti platí kdekoli kromě přední a zadní řady. Studie zahrnovala transkontinentální lety. Zdroj: Hertzberg, Weiss et al, PNAS 2018

Co znamená sedět ve stejné oblasti?

U COVID-19 WHO předepsala dodržování vzdálenosti 1 metru. Studie z roku 2018 kvantifikovala riziko infekce na základě blízkosti již nakaženého cestujícího. Studie vědců z Emory University a Georgia Tech byla publikována v časopise PNAS. Jako modelovací studie se nejedná o předpověď, ale pouze o výpočet pravděpodobností na základě simulací.

Studie zaznamenávala pohyby letců v ekonomické třídě na 10 transkontinentálních letech v USA, aby vytvořila model přenosu respiračního onemocnění šířeného kapénkami. (Pohyb cestujících a posádky může hrát klíčovou roli při přenosu viru.)

Obrázek ukazuje již infikovaného cestujícího na sedadle 14C. Vypočítané riziko přenosu se liší, ale pro většinu cestujících je velmi malé. Pouze u 11 míst (nejblíže 14C) je šance na zachycení infekce vysoká, 80%-100%. U všech ostatních sedadel je riziko menší než 3 % a se vzdáleností se snižuje. U cestujících sedících dále od 14C než 1 m (ustanovení WHO) – což znamená téměř všechna sedadla za nejbližšími 11 – je pravděpodobnost přenosu menší než 1 %. U letušky, která prochází uličkou, je podle studie riziko mezi 5 % a 20 %.

Express Vysvětlenoje nyní zapnutoTelegram. Klikněte zde, abyste se připojili k našemu kanálu (@ieexplained) a zůstaňte informováni o nejnovějších

Proč konkrétně sedačka 14C?

Je pouze ilustrativní. Ačkoli k ilustraci tohoto zjištění používáme sedadlo 14C, výsledky jsou podobné pro infekčního cestujícího sedícího na jakémkoli sedadle v uličce, s výjimkou první nebo poslední řady, kde nejsou infikováni žádní cestující vpředu nebo vzadu, uvedla studie.

Studie stanovila pravděpodobnost přenosu na 1,8 % za minutu kontaktu, což je konzervativně vysoký odhad, uvedla.

Ale bude se to týkat Covid-19?

Nikdo nezná tyto pravděpodobnosti – pro chřipku nebo COVID! řekl biomatematik Howard Weiss, jeden z autorů studie, který nyní působí na Pennsylvania State University tento web emailem.

Zaměstnanci úklidu čistí stěny před přepážkami leteckých společností na mezinárodním letišti Kempegowda v Bengaluru (AP)

O čem je další studie?

Výzkumníci ze tří institucí na Floridě vyvinuli model, který analyzuje, které postupy nastupování snižují riziko šíření nemocí v letadlech. Model dynamiky chodců, nazvaný CALM, simuluje, jak si lidé od sebe udržují odstup. Výzkum byl publikován v časopise PLOS One v březnu.

Zatímco jsme se soustředili na identifikaci dobrých postupů při nastupování obecně, podívali jsme se na části letadel, abychom získali další informace, řekl e-mailem počítačový vědec Ashok Srinivasan z University of Western Florida. Mezi zjištěními: Zjistili jsme, že obchodní třída nese menší riziko než ekonomická.

A mění se riziko u okna, prostředního sedadla nebo sedadla v uličce?

Záleží na proudění vzduchu. Srinivasan řekl: Jiní se dívali na okno versus střední versus ulička. Pokud neberete v úvahu proudění vzduchu, pak jsou sedadla v uličce více ohrožena a okna méně. S ohledem na proudění vzduchu se věci stávají složitějšími. Ve většině letadel by bylo sedadlo u okna stále bezpečnější. Je však možné mít vzory proudění vzduchu, díky kterým jsou sedadla u okna riskantnější.

Studie z roku 2018 předpokládala všesměrové šíření virionů, což je podle Weisse hrubý předpoklad. Na otázku, zda pomáhá ponechání prázdného místa, řekl: Pouze na základě naší studie to nemohu ospravedlnit. Psychologicky bych to jako cestující určitě preferoval. Mohl bych mávnout rukou, že pokud je pasažér čelem dopředu, pak viriony vycházející ze strany mají podstatně menší hybnost a rychleji se usadí, takže prázdné prostřední sedadlo poskytne určitou ochranu – ale nemohu to vědecky zdůvodnit.

Jak je to s nástupními procedurami?

Studie z roku 2020 zjistila, že je lepší používat méně zón. Pokud máte mnoho nástupních zón, lidé mají tendenci se při ukládání zavazadel shlukovat, což vede ke zvýšenému kontaktu. Proces nalodění je rychlejší s více zónami, ale pravděpodobnost šíření infekce je také vyšší, řekl Srinivasan.

Pohled na prázdné letiště s několika návštěvníky na IGI T3 během uzamčení kvůli pandemii COVID-19 v Novém Dillí (Expresní foto)

Nebudou ale nyní nástupní postupy jiné?

Ano, budou. Indická letiště například ruší fyzické odbavení. Výsledky studie Srinivasana a kolegů však vycházejí z postupů, které existovaly před ukončením letového provozu po celém světě.

Čtěte také | Obnovení vnitrostátních letů: Zde jsou pravidla pro cestující v různých státech

Letecké společnosti zavedly v reakci na COVID-19 nové postupy nastupování. Nedávno jsme dokončili základní analýzu těchto věcí, ale ještě jsme je nepublikovali, řekl Srinivasan. Výše uvedená pozorování stále platí. Existují však také zajímavé poznatky, které by si musely počkat na zveřejnění!

Sdílej Se Svými Přáteli: