Vysvětleno: Proč zásilky z Číny uvíznou v indických přístavech

Zjistilo se, že během posledních čtrnácti dnů, jak rostlo napětí na ladacké hranici, celní orgány oznámily dovozcům, že při odbavování čínských zásilek dojde ke zpožděním, ale neuvedly žádné důvody.

Souborová fotografie přístavu Chennai. Několik dovozců ve městě uvedlo, že celním úředníkům bylo doporučeno, aby nedoručovali žádný kontejner, který dorazil z Číny, a to ani v případě, že byl vydán příkaz k odbavení mimo poplatek. (Zdroj: Wikimedia Commons)

Konflikt na Linie skutečné kontroly (LAC) začala vzbuzovat obavy u amerických firem s výrobními operacemi v Indii, protože mají potíže s přístupem ke klíčovým komponentám ze svých závodů v Číně.

Skupina zastupující některé z těchto firem písemně vyjádřila tyto obavy tajemníkovi odpovědnému za ministerstvo pro podporu průmyslu a vnitřního obchodu (DPIIT) Dr. Guruprasadovi Mohapatrovi.

o co tady jde?

Dovozové zásilky z Číny se učí být čelí překážkám v některých přístavech včetně Chennai a Mumbai. Bylo zjištěno, že během posledních čtrnácti dnů celní orgány oznámily dovozcům, že při odbavování čínských zásilek dojde ke zpožděním, ale neuvedly žádné důvody.

Dovozci uvádějí, že žádné písemné ani ústní pokyny nedostaly ani orgány celní správy nebo ústřední rady pro nepřímé daně a cla (CBIC).

Zatímco někteří úředníci celní zóny Chennai uvedli, že kontroly byly prováděny na základě konkrétních informací založených na informacích, dovozci a průmysl to považují za pobídku ke změně způsobu dovozu, zejména u zboží, které není nezbytné, a to uprostřed volání po snížení spotřeba čínského zboží v důsledku napětí na hranicích.

ExplainSpeaking | Co se Indie může naučit od Číny, jak se stát obchodní velmocí

Proč se americké firmy obávají?

US-India Strategic Partnership Forum (USISPF), skupina zastupující některé americké firmy zapojené do výrobních aktivit v Indii, uvedla, že jsou stále více znepokojeni tím, že součástky a další vstupy nezbytné pro jejich výrobní operace zde byly zadržovány v přístavech.

Fórum usilovalo o obnovení provozu přístavu nebo alespoň o to, aby vláda zveřejnila jakoukoli změnu v přístavní politice, aby poskytla obchodní komunitě viditelnost, kterou potřebují k fungování.

Zásilky asi 50 amerických firem s výrobními operacemi v Indii napříč sektory, jako jsou telekomunikace, automobily, lékařská zařízení a rychloobrátkové zboží (FMGC), jsou mezi těmito postiženými.

Například někteří významní američtí výrobci telekomunikací a automobilů mají přímou nebo smluvní výrobu v Chennai a někteří z nich dovážejí komponenty ze závodů v Číně.

A protože vláda nevydala žádné formální příkazy ani firmám neposkytla žádný konkrétní důvod, proč jejich zásilky nejsou odbaveny, skupina označila nedostatek transparentnosti, který podle ní ohrožuje kontinuitu podnikání.

Neočekávané embargo na dovoz zboží ze sousedních zemí bude mít dopad na dodavatelské řetězce a výrobu v Indii a vyšle mrazivý signál zahraničním investorům, kteří hledají předvídatelnost a transparentnost, tvrdí USISPF.

Nenechte si ujít Explained | Poškodí zákaz čínského dovozu indický export?

Jaký je objem obchodu s Čínou?

Ve vládě se projednává možné omezení dovozu z Číny v podobě celních či netarifních bariér, která prý zvažuje seznam dovážených položek pro různá omezující opatření.

Mezi dubnem 2019 a únorem 2020 Čína představovala přibližně 14 procent celkového dovozu Indie; hlavními položkami jsou komponenty pro chytré telefony a automobily, telekomunikační zařízení, plastové a kovové zboží, aktivní farmaceutické přísady (API) a další chemikálie.

Express Vysvětlenoje nyní zapnutoTelegram. Klikněte zde, abyste se připojili k našemu kanálu (@ieexplained) a zůstaňte informováni o nejnovějších

Zejména ve farmacii je Indie silně závislá na Číně, pokud jde o klíčové složky. V letech 2018–2019 pocházelo přibližně 68 procent indického dovozu volně ložených léků nebo API v hodnotě 3,56 miliardy dolarů z Číny.

Sdílej Se Svými Přáteli: